＜パシフィックコンサルタンツ＞
世界トップ 50 を目標に国際展開を加速

　企業情報　
設立：1954年（創立は1951年)
資本金：4億9000万円
従業員：1751人
本社：東京都千代田区
事業分野：建設コンサルティング事業
海外拠点：シンガポール、インドネシア、中国

　採用情報　

募集職種：技術コンサルタント、営業、経営管理
募集人数：50人（新卒）
募集人材：文系、理系、新卒、中途、学士、修士

　社員に聞きました！　

オネク デニス オベディさん
コンサルティング第2事業部　平和構築・社会開発部
（国連平和大学卒業）
 

＜これまでの主な担当プロジェクト＞

・川崎港臨港道路東扇島水江町線水江町側アプローチ部等実施設計
・フィリピン・南北通勤鉄道事業（マロロス-ツツバン）詳細設計調査

 
 
 
 

22歳

福島工業高等専門学校3年次に編入

　

　　日本時代　

出身地ウガンダの公用語は英語のため、留学といえば英語圏に行くのが普通です。でも、私は自動車や電化製品など、日本の高い技術力に関心があり、さらに、青函トンネルや明石海峡大橋などの大型構造物への憧れもあったため、日本に来たいと思っていました。東京で１年間、日本語を勉強した後、高等専門学校に入りました。

25歳

福島高専卒業首都大学東京・都市環境学科3年次に編入

27歳

首都大学東京卒業パシフィックコンサルタンツ入社

　

　　入社後　

大学時代は建物の構造を研究していたので、“構造屋”になりたいと思っていました。鉄道部に半年勤務した後、念願叶って構造部に異動になりました。東日本大震災を受けて耐震基準が見直され、首都圏を中心に各地の橋梁の耐震評価を行い、どのように補強するかを提案しました。補強することによって、耐震設計という考え方がまだあまりなかった時代に設計された構造物が現代の耐震設計基準の規定を満たすようになり、「これはすごい」と感動しました。

30歳

英国ウェストミンスター大学大学院に留学

31歳

復職して国際事業本部に配属

　

　　視野を広げるために会社を休職し、英国の大学院で都市計画を学びました。復職後の現在は、希望していた国際事業本部の交通・鉄道プロジェクト部（当時）で、フィリピン国南北通勤鉄道事業の詳細設計業務に従事しています。マニラに2カ月滞在し、日本で2週間過ごすという生活の繰り返しです。鉄道事業は、線路や車両、信号システムなど、道路や橋梁に比べ幅広い技術が関連します。そのため関係者も多く、みんなでさまざまな意見をぶつけ合いながら、同じ目的に向かってチームとして連帯感を強めています。　

 

印象深いプロジェクトや業務は？

エンジニアとして一番成長できたのは、川崎港臨港道路（東扇島～水江町線）整備事業における水江町側橋梁アプローチ部の詳細設計です。自分の担当は橋梁の構造設計でしたが、周辺の工場地域との交渉役も担うことになりました。というのも、その地域には水道や電気、化学薬品などを通すパイプが張り巡らされていたため、それらを所有する会社と協議を行い、移設計画を作成した上でないと事業を進めることができなかったからです。私自身、こうした交渉事を行うのは初めてで、所有会社も機密情報をなかなか開示してくれず大変でしたが、非常にやりがいのある仕事でした。

この仕事を目指す読者へ一言

海外では、日本で起こらないようなことが毎日のように起きたり、日本では当たり前にあるものがなかったりします。そういう時に「これは違う」「これがない」と嘆くのではなく、与えられた環境の中で自分の役割をどのように果たすのか、を考えることが大切です。さらに、コンサルタントとしてはその分野において、顧客よりも高い専門性を身に付けておく必要もあります。簡単な仕事ではありませんが、常に新しいことに興味を持ち、付加価値を創造し続けられるのが、コンサルタントの魅力です。